日本旭化成 TENAC POM 4010 尺寸穩定性良好 均聚物 中等粘性

日本旭化成TENAC POM 4010物性表

日本旭化成TENAC POM 4010安全處理的基本指導守則。當處理TENAC?(鐵耐克)和TENAC?-C(鐵耐克-C)時，一定要遵守這些守則。并請在使用前徹底閱讀相關的材料安全資料表(旭化成公司可提供)。用于制造的各種添加劑和加工助劑都有自己的安全使用特點，必須分別進行研究。
一、燃燒性能：由于TENAC?(鐵耐克)和TENAC?-C(鐵耐克-C)是易燃品，在處理和儲存時，請將它們保持遠離熱源，火花和火焰。發生著火時，通過熱分解和燃燒可能會產生刺激性的和劇毒的氣體。應當使用水或泡沫滅火劑作為滅火介質。
二、處理：按照有關規范在具有適當裝備的焚燒爐里焚燒，或者予以掩埋。任何處理實踐都必須符合地方和國家的法律和規則(關于具體的規則，請聯系地方或州環境機關)。在焚燒過程中，可能會產生刺激性和劇毒的氣體。不可傾倒在下水道中,地面上或任何介體中。
三、儲存：保持遠離火焰和熱源。要避免出現袋子破損，撕裂和觸水。要保證穩固,安全的袋子裝載和堆疊。

日本旭化成TENAC POM 4010注塑工藝參數介紹
當聚甲醛處于230oC (446oF)以上溫度時，或當熔融的聚合物接觸到強酸，氧化劑或聚氯乙烯時，TENAC?(鐵耐克)會發生分解,當聚合物處于250oC (482oF)以上溫度中時，或當熔融的聚合物接觸到強酸，氧化劑或聚氯乙烯時，TENAC?-C(鐵耐克-C)會發生分解,當有小粒溢出到工作區域時，應當立即予以清除，以防滑倒。

日本旭化成TENAC POM 4010是高抗沖擊性，高延伸率，中粘度等級均聚的聚甲醛樹脂，典型用途為磁帶式答錄機和錄影機零件，座位安全帶零件，扇型齒輪,均聚的聚甲醛樹脂的生產和銷售開始于1972年5月，共聚的聚甲醛樹脂開始于1985年12月。旭化成是全世界唯一的均聚的和共聚的聚甲醛樹脂生產商,旭化成公司只保證其產品符合MSDS或它所提供的其他材料中規定的技術規格,對于任何其他陳述或保證，無論是明示的還是默示的，無論是口頭的還是在貿易或買賣中產生的，包括但不限于對適合性和適銷性的任何保證，本產品或這些材料均不賦予任何法律效力,此處所包含的內容，均不得解釋為對任何產品，加工，設備或制劑程式所違反其專利的使用建議。對于其使用是否違反專利，旭化成公司未做任何明示或默示的陳述或保證,對于任何預期的或喪失的利潤，附帶的損害，相因而生的損害，費用，時間耗費或其他損失，不論是基于違反合同，侵權行為還是任何其他依據，無論是因購買或使用本產品所引發的還是與此有關的，在任何情況下，旭化成公司均不承擔責任。

POM注塑工藝：
   POM塑料在注塑的時候，我們也要注意些問題，由于它是結晶性的塑料，有明顯的熔點，加工的溫度也有控制，它不吸水，由于耐酸性差，也不要用酸性燃料染色。POM屬結晶性塑料當溫度超過一定限度或熔體受熱時間過長，會引起分解，銅是POM降解催化劑，與POM熔體接觸的部位應避免使用銅或銅材料。

POM應用領域：
   因POM強度高、質輕，常用來代替銅、鋅、錫、鉛等有色金屬，廣泛用于工業機械、汽車、電子電器、日用品、管道及配件、精密儀器和建材等部門。POM在汽車工業中的應用量約占總需求量的15%。聚甲醛具有很好的自潤滑性和優異的耐磨和剛性，它是目前理想的用來代替銅、鋁等有色金屬及合金制品的工程塑料[13]，用來制造高功能、重量輕的零部件。據報導，日本每臺汽車平均要用1.2kg的POM，汽車工業的消費量占全部POM消費的28%。POM代替銅制作汽車上的半軸、行星齒輪等不但節約了銅，而且提高了使用壽命。在發動機燃油系統，杜邦公司的Delrin560HD的耐熱柴油性能優異，在100℃下經過30個小時的接觸后，Delrin560HD仍可保持起始質量的98%。其潛在應用還包括燃油泵汀槽、加燃油裝置、連接器和油箱凸緣。導電聚甲醛用于汽車燃油系統和齒輪。還可以制造散熱器水管閥門、散熱器箱蓋、冷卻液的備用箱、水閥體、燃料油箱蓋、水本葉輪、氣化器殼體、油門踏板等零件。

POM闡述：

   POM塑料也是屬于工程塑料的一種，他學名叫聚甲醛，也被人們成為賽剛，實際上它是一種表面有一層光滑的的淺黃色或者白色的材料，它有比較高的硬度，屬于結晶聚合物，結晶度很高的。POM這種工程塑料比較容易燃燒，即使在離開火焰后他仍然可以燃燒，燃燒的火焰是黃色的，在燃燒的時候會發出一種難聞的氣溫，也就是甲醛味那么這種物質到底有什么有缺點呢?

POM性能優點：
   POM塑料的優點有很多，*的優點當然就是他的表面硬度比較高和表面的致密性能比較好，他有很好的耐沖擊性，和同類產品相比較，磨損非常小，正由于如 此，我們用到的齒輪，都是用它來做材料的。還有POM工程塑料他耐扭變，只要外力去除之后，他就能夠立即恢復原樣，比如說我們在生活經常用到的彈簧，就是 用它做成的，他的機械強度也很大，尺寸非常穩定，用它做成的軸承是很不錯的。

POM性能缺點：
   人無完人，POM塑料也是如此，雖然有那么好的特性，但是他也有缺點不足，比如說它不像別的工程塑料那樣能夠耐高溫，他還不耐光鮮的照射，他還耐酸性差，所以說如果我們在應用的時候，一定要注意這些方面，防止出現差錯。

旭化成POM實物應用：

燃料泵組件，電氣與電子，傳真機的掃描頭固定器，錄影機的機械零件

聚甲醛（POM）均聚物  Tenac Z3010    尺寸穩定性良好; 低 VOC; 剛性，高; 高強度; 均聚物; 抗撞擊性，高; 良好的抗蠕變性; 耐疲勞性能; 韌性良好; 粘度，高      齒輪; 工程配件; 汽車領域的應用; 外殼   

聚甲醛（POM）均聚物  Tenac Z4060    尺寸穩定性良好; 低 VOC; 降噪; 均聚物; 中等粘性     齒輪; 工程配件; 汽車領域的應用; 外殼

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C 3513      剛性，高; 高強度; 共聚物; 抗撞擊性，高; 抗紫外線性能良好; 良好的抗蠕變性; 耐疲勞性能; 耐氣候影響性能良好; 韌性良好; 粘度，高  齒輪; 工程配件; 汽車內部零件; 外殼  

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C 4513      共聚物; 抗紫外線性能良好; 耐氣候影響性能良好; 中等粘性      齒輪; 工程配件; 汽車內部零件; 外殼 

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C 7513      低粘度; 共聚物; 抗紫外線性能良好; 流動性高; 耐氣候影響性能良好  齒輪; 工程配件; 汽車內部零件; 外殼

      聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C CF452    導電; 剛性，高; 高強度; 共聚物; 中等粘性     齒輪; 工程配件; 外殼

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C CF454    導電; 剛性，高; 高強度; 共聚物; 中等粘性     齒輪; 工程配件; 外殼

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C EF750    導電; 低粘度; 共聚物; 抗靜電性    齒輪; 工程配件; 外殼; 軸承

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C EF850    導電; 低粘度; 共聚物; 抗靜電性    齒輪; 工程配件; 外殼; 軸承

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C GN455   剛性，高; 高強度; 共聚物; 中等粘性   齒輪; 工程配件; 外殼

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C GN755   低粘度; 剛性，高; 高強度; 共聚物 齒輪; 工程配件; 外殼

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C HC350   共聚物  

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C HC460   共聚物; 良好耐磨損性; 耐刮擦性; 中等粘性    齒輪; 工程配件; 汽車領域的應用; 通用; 外殼    102

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C HC550   共聚物; 中等粘性   齒輪; 工程配件; 汽車領域的應用; 通用; 外殼   

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C HC760   低粘度; 共聚物; 良好耐磨損性; 耐刮擦性  齒輪; 工程配件; 外殼   

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C LT350    低摩擦系數; 共聚物; 耐磨損性良好; 潤滑; 粘度，高   齒輪; 工程配件; 外殼

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C LV450    低摩擦系數; 共聚物; 耐磨損性良好; 潤滑; 中等粘性   齒輪; 工程配件; 外殼

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C LZ750    低摩擦系數; 低粘度; 共聚物; 流動性高; 耐磨損性良好; 潤滑      齒輪; 工程配件; 外殼

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C MT754   低翹曲性; 剛性，高; 共聚物    齒輪; 工程配件; 外殼

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C SG454    低摩擦系數; 共聚物; 降噪; 柔軟; 中等粘性     齒輪; 工程配件; 外殼  

聚甲醛（POM）共聚物  Tenac?-C TFC77    導電; 共聚物; 粘度，高     齒輪; 工程配件; 外殼; 軸承   

旭化成POM實物應用：

  工業與家居，排水零件，洗衣機軟管接頭，拉鏈，扣子，空調機的軸承

    
注意事項:
在處理或使用任何“特塑強”聚甲醛樹脂之前，一定要閱讀旭化成聚甲醛

相關材料安全資料表。聚甲醛樹脂在分解過程

中會產生氣體，主要是甲醛。并且，它在注塑、擠壓或其他處理機器的機

筒中分解時，還可能在機筒中引起危險的高壓積累。因此，當操作或處理必須遵守以下注意事項。

處理、運輸和儲存
1、保持遠離火焰和熱源。如果發生著火，則會發生熱分解或燃燒，從而產

生刺激性和劇毒的氣體(甲醛、一氧化碳等)。
2、袋子要避免破損、撕裂和觸水
3、袋子裝載和堆疊時要保證穩固、可靠。
4、當有小粒溢出時，為了防止滑倒和危害環境，應當掃除干凈，并放置到

適當的容器中，以便處理。
注塑與擠壓
1、要避免可能引起樹脂分解的樹脂溫度和機筒滯留時間。以下限度只是一

個總體的指南，具體工作條件下的溫度和滯留時間可能會低于這些數值。
樹脂溫度
*: 180 - 210℃
*: 250℃
最長機筒滯留時間
對于非增強型無色樹脂:
190℃時，為70分鐘
200℃時，為60分鐘
210℃時，為40分鐘